Automobilka Citroën ukázal svoju inovovanú interpretáciu modelu C3. Auto, ktoré je v segmente B bolo vo svojej tretej generácii akurát prvý polčas svojho životného cyklu. Facelift prichádza po 750-tisícoch predaných kusov pred inováciou.
Celkovo však bol predaj C3 omnoho väčší. Dostal sa na 4,5 milióna kusov. Pre tretiu generáciu si automobilka užila transformáciu s vysokého hatchbacku na klasický hatchback. No a facelift prináša novinky, ktoré nie sú len o vizáži, ale aj o technológiách.
Ale v prvom rade padne do oka nová predná časť. Predĺžený spodný list znaku chevron zasahuje až k inovovaným predným svetlám. Vrchná časť loga zase predvádza dotyky s denným LED svietením. Doteraz však C3 bola odsúdená na halogénové svetlá. Odteraz budú pre všetky výbavy disponovať full LED prednými svetlami. Technológia je dôležitá nielen z pohľadu samotného svietenia, ale aj z pohľadu nižšieho potrebného príkonu. Ten je dôležitý z pohľadu ušetrenia zlomku gramov CO2 na celkovej produkcii.
Foto: Citroën
Druhou výraznou novinkou sú bočné lišty Airbumps. Pôvodne mali 7 segmentov, teraz majú tri. V reálnom svete vďaka tejto malej zmene vyzerá auto dynamickejšie a vizuálne dlhšie. Predný segment môže byť naviac označený farebne v rámci individualizácie. Práve prispôsobenie zákazníkom bude hlavným pojmom pri prezentácii, nakoľko bude mať takmer 100 rôznych kombinácií. Okrem farieb budú do kombinovania vstupovať rôzne strechy, disky, interiéry a aj súbory farebných detailov zovňajšku. Väčšina z toho bola dostupná aj doteraz, ale po facelifte pribudli nové alternatívy.
Interiér získal najmä nové sedadlá. Advanced Comfort pre ne znamená použitie špeciálnej peny na výplň sedadiel a hrubších poťahov. Majú byť nadmieru komfortné, ale zároveň je možné, že bude práve vďaka špeciálnej pene dlhšie nabiehať ich vyhrievanie.
Foto: Citroën
Veľkou novinkou auta bude použitie keyless, ktoré doteraz dostupné nebolo. A inováciou prešli aj parkovacie senzory, vpredu je ich až šesť. Zo zaujímavých modernizácií je nutné spomenúť schopnosť čítať značky pri ceste informujúce o rýchlostných limitoch. Adaptívny tempomat síce mať nebude, ale zase udržiavanie v pruhu áno.
Francúzsky výrobca pod kapotu implementuje svoje osvedčené pohonné jednotky. Základom bude 1,2-litrový trojvalec s atmosférickým plnením a výkonom 61 kW (83 k). Bude spojený s päťstupňovou prevodovkou s manuálnym radením. Viac výkonu prinesie PureTech 110 s prepĺňaním a výkonom 81 kW (110 k). Rovnako bude spojený s manuálom, ale so šiestimi prevodovými stupňami. Výrobca ponúkne ako alternatívu aj automat s rovnakým počtom prevodových stupňov. Jedinou naftovou a zároveň jedinou štvorvalcovou možnosťou bude 1,5-litrový BlueHDI 100 s výkonom 74 kW (100 k) a štandardne päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Tu automatická alternatíva figurovať nebude.
Vzhľadom na použité technológie môže dôjsť k miernemu nárastu ceny. Cenník však bude zverejnený neskôr a samotný predaj začne v júni 2020.
Foto: Citroën
Zdroj: Autobazar.sk
Zdroj foto: Citroën
