Elektrické autá s nami sú už pár rokov, ich praktická využiteľnosť bola spočiatku veľmi otázna, časom sa to zlepšovalo. Dnes tu už máme pomerne použiteľné dojazdy, avšak to sa bavíme o nových elektromobiloch s novými batériami. Po rokoch sa situácia rapídne mení. Niekedy skôr, inokedy neskôr sa dojazd skráti kvôli menšej kapacite batérie, je to však nevyhnuteľnosť. Batéria v elektromobile jednoducho skôr či neskôr odíde v každom prípade. Reálna skúsenosť je však najlepšia.
Po pár rokoch na vyhodenie?
Autá si ľudia kedysi kupovali s vidinou dlhého používania. A skutočne tomu tak bolo, tieto autá vedeli poslúžiť dlhé roky, niekedy aj desaťročia. Občasná starostlivosť, návšteva servisu, výmena rozvodov, ojela, prípadne turba alebo spojky, skrátka základná starostlivosť a spaľovacie auto vie poslúžiť poriadne dlho. Pri elektromobiloch to tak jednoduché nie je. Iste, pokiaľ fungujú, tak sú skvelé, no po dlhšej dobe je najväčším problém skracujúci sa dojazd. Je to logické, aj mobil či notebook po rokoch nevydrží toľko, ako keď bol nový. Vyrieši to relatívne dostupná výmena batérie no pri elektrických autách je to problém. Portál autobild.de napísal o svojej skúsenosti s elektromobilom, ktorá práve dobrá nie je.
Zdroj foto: autobild.de
V roku 2014 si Nemci do redakcie kúpili za takmer 50 000 € elektrické BMW i3. Prémiové auto, ktoré malo spraviť dieru do sveta a elektromobilitu rozšíriť medzi masy spolu s luxusom a prémiovosťou typickou pre BMW. Iste, je to 9 rokov dozadu, dojazd elektromobilov bol vtedy obvykle nižší, ako dnes. Pri BMW i3 sa jednalo o 161 km, aj to mu pomáhal malý dvojvalcový motor. Na auto primárne do mesta je to ale dostatočné. Nemci auto pravidelne využívali, no mali pocit, že dojazd už nie je tým, čím býval. Servis odhalil, že zostávajúca kapacita batérie je 74% pôvodnej kapacity. To by teoreticky stále znamenalo dojazd okolo 120 km, realita je ale celkom iná. Na jar či na jeseň sa dojazd hýbe len niekde okolo 99 km, v zime a počas leta, kedy musí pracovať kúrenie respektíve klimatizácia dojazd klesá len na nejakých 60 km! To je extrémne málo, v porovnaní s pôvodným dojazdom je to len nejakých 37 % z kapacity. Ak by ste mali elektromobil s papierovo relatívne veľkorysým dojazdom 500 km, klesol by na nejakých 180 km, čo už rozhodne nebude postačovať. Toto BMW i3 má pritom iba 9 rokov, najazdilo len 143 000 km a navyše mu pomáhal spaľovací dvojvalec! Iste, riešením môže byť výmena batérie. Tá však stojí 14 000 € a dať do 9 ročného auta za opravu vyše tretinu obstarávacej ceny? Ekonomický nezmysel. Respektíve realita vlastníctva elektromobilu
Zdroj foto: autobild.de
Zdroj foto: autobild.de
